李延强在演讲中表示，北港集团不仅是一个企业经营实体，更是广西服务国家东盟战略、拓展对外开放合作的重要平台，是西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港建设的主力军和排头兵。

      一直以来，北港集团高度重视多式联运的发展，加快构建“公、铁、江、海”多式联运体系，推动物流业的降本增效，促进港航基础设施建设，激发新通道沿线省份经济增长活力，助推中国—东盟开放型经济建设。

      成功打造了多式联运示范工程，构建了“西南-北部湾-东盟，西南-北部湾-中国沿海”两大多式联运通道主干工程，形成了以北部湾港为枢纽，对内通过“中欧班列”国际铁路，有效连接云南、贵州、四川、重庆等西部陆海新通道沿线地区，对外通过铁海联运，连通东盟10国主要港口，“点线并举、境外布局”的多式联运新格局。

      成为服务西南和东盟发展重要枢纽，通过加密航线和班列、构建海铁联运信息互联共享平台、布局内陆无水港、系统降费等一系列组合拳，日益成为服务西南和东盟地区运转最快、效率最高、服务最优的海港枢纽，实现了班列开行和集装箱量大幅增长。
 

奔腾向海
鹏程万里

      西部陆海新通道第1万列班列满载90个20英尺集装箱，装运着来自营口港的大米、氧化镁、石英砂等货物，从广西钦州集装箱中心站鸣笛启程，将于4月30日抵达重庆团结村站。
 

      从2017年4月开通以来，四载驰骋，西部陆海新通道从无到有、日益完善，已成为推动西部大开发、连接“一带一路”、支撑西部地区参与国际经济合作的国际贸易大通道。
 

“数”说巨变

运力增长:

      “通道班列日均装车数从2019年的88组上升到2021年的300组以上，今年一季度，最多可完成装车459组。班列系统实现海铁联运订舱系统、班列计划系统，堆场系统三联通，初步实现不同运输方式信息接入和交换。”广西北部湾国际联运发展有限公司周巍说。
 

辐射扩大:

      如今，通道辐射9省（区、市）29市62个站；西部陆海新通道的货物品类超过500类，遍布6大洲105个国家和地区的304个港口。
 

      西部陆海新通道加强了省际合作，“朋友圈”不断扩大。

     “2020年4月，我们与北港集团携手合作，并与西部陆海新通道结缘，体验了通道班列“方便、快捷、实惠”的服务，希望通道衔接更加紧密，物流渠道更加广阔，满足企业更多元的物流需求。”重庆环松工业（集团）有限公司总经理何芳说。
 

效率提升:

      “西部陆海新通道班列发运由2017年开行以来一天1小列，增至现在每天6大列600TEU。我们根据每天班列货源计划，合理安排倒运集卡，白班55台集卡，夜班30台集卡，基本在满负荷运转。”广西北港物流有限公司钦州分公司调度主管赖梁文说。

      “公司的化肥通过西部陆海新通道发运，就发运了8064柜，发运量同比增加了100%，而且能够实现就近发运，极大提升了物流时效。”富海实业有限公司总经理刘扬说。
 

  “我们大胆尝试，推行‘一单制、一口价’改革，实现‘多式联运’，努力把通道建设成连接中国与东盟时间最短、效率最高、价格最优的国际贸易大通道。”广西北港物流有限公司党委书记、总经理邹志卫说。“近期，我们签订了《共建西部陆海新通道（广西）物流金融平台战略合作协议》，在多式联运一单制基础上，升级打造西部陆海新通道（广西）物流金融综合服务平台，提升新通道‘科技+物流+金融’能力，服务实体经济发展。”

翻阅通道档案

追寻奋斗足迹

      车轮滚滚，列车在这条北接丝绸之路经济带、南联“21世纪海上丝绸之路”的通道上奔驰了4个春夏秋冬。

第1列

      2017年4月28日——第1列

      （测试班列开通）

      “渝桂新”海铁联运上行班列（钦州港-重庆）测试开行。

第1000列

      2019年5月27日——第1000列

      （快速增长）

      班列从每月一班加密至“天天班”；

      运输货品由单一的货种扩展300余个品种；

      航线辐射全球6大洲88个国家和地区的213个港口；

      陆海新通道海关互联互通信息平台正式上线应用；

      西部陆海新通道正式上升为国家战略；

      西部陆海新通道形成“13+1”省区市合作共建新格局。

第5000列

      2020年6月6日——第5000列

      （逆势上扬）

      2020年，在全球疫情冲击、供应链不稳定、运力受限的大背景下，西部陆海新通道班列逆势上扬，全年开行4607列，对增加我国西部和世界经济交流，稳定全球企业产业链条供应链中发挥了重要的作用。
 

突破10000列

      2021年4月28日——突破10000列
      （跨越式发展）
 

      一季度西部陆海新通道班列开行1325列，同比增长89%。

      新增“甘肃张掖-重庆-北部湾”和“防城港-怀化”两条集装箱班列铁路。

      “这四年时间里，新通道开行班列增长了近25倍，开行数量由每周1列增至每天10列以上。”钦州车务段副段长黄光辉说。

      一串串“井喷式”增长的数据，彰显了西部陆海新通道强劲动能。
 

勇立时代潮头

      西部陆海新通道已被列入“十四五”时期重大工程。

      目前，广西正研究制定《中国-东盟多式联运联盟工作方案》，积极推动制定区域内多式联运标准，促进一体化，推动将广西打造成为中国-东盟多式联运联盟基地和服务中心。

      北部湾港集团在变局中育新局，主动融入国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

      到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。铁海联运集装箱运量达到50万标箱，广西北部湾港集装箱吞吐量达到1000万标箱；海铁联运线路基本实现西部地区全覆盖；完成西部地区主要无水港节点布局。

      展望2035年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升。

构建中国-东盟多式联运联盟

      中国-东盟多式联运联盟研讨会由西部陆海新通道建设指挥部办公室主办，来桂中央博士服务团承办。中国科学院院士周成虎，国家发展改革委国际合作中心副主任依滨，广西贸促会会长李常官，中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才，中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原，四川省物流企业代表施甘图，甘肃省物流企业代表蔡培辉，北京航空航天大学北斗丝路学院院长景贵飞等先后发言。自治区发展改革委副主任黄文川主持会议，第21批来桂中央博士服务团成员参加会议。