山水迢递，相距千里，也阻隔不了渝桂情谊。

 

       正在如火如荼建设的西部陆海新通道，促成了重庆与广西的“山海之约”，让北部湾海鲜跳进了重庆麻辣火锅里。

 

       6月17日，由广西壮族自治区发展和改革委员会、广西壮族自治区商务厅、重庆市人民政府口岸和物流办公室主办，广西北部湾国际港务集团有限公司、陆海新通道运营有限公司承办的西部陆海新通道推介在重庆成功举行。来自广西、重庆两区市的相关部门、有关企业和行业协会共80余家代表参加会议。
 

 

       重庆和广西分别是西部陆海新通道的陆上连接点和海上枢纽地，两地一直保持着兄弟般的深厚感情和密切的合作关系。特别是2017年以来，广西与重庆市携手西部省区市，共同推进“陆海新通道”实现从无到有，从倡议到共建，日益成为连接“一带一路”、协同衔接长江经济带的战略通道，为构建陆海内外联动，东西双向互济的开放格局作出重要贡献。

 

       会上，广西壮族自治区发展改革委党组成员樊一江、重庆市政府口岸和物流办公室副主任胡红兵分别致辞。广西、重庆相关单位和企业代表围绕广西推进西部陆海新通道建设、广西服务RCEP面向东盟独特优势、广西北部湾国际门户港建设、西部陆海新通道海铁联运班列产品、中越跨境直通班列产品等进行专题推介和发言。

 

最快速 最便捷

 

       建设西部陆海新通道是党中央国务院做出的重要的战略部署，是加快构建新发展格局的重大举措，是新时代推进西部陆海新通道形成新发展格局的重要抓手，也是推动中西部地区高水平开放、高质量发展的强力引擎。

 

       西部陆海新通道建设快速发展，效率稳定突出，已经逐步成为我国中西部地区货物出海出边的主要通道和RCEP框架下，连接中国与东盟地区之间最快速、最便捷的运输通道。

 

       从2017年至2021年，西部陆海新通道海铁联运班列年开行量从178列增长到6117列，年均增长142%；北部湾港集装箱吞吐量从228万标箱增长到601万标箱，年均增长27.4%，增速连续四年排全国沿海主要港口第1位，货物吞吐量和集装箱吞吐量跻身全国沿海主要港口“双前十”。

 

       特别是今年1-5月，海铁联运班列共开行3371列、同比增长40%；北部湾港完成货物吞吐量1.5亿吨、同比增长5%，完成集装箱吞吐量259万标箱、同比增长18%，通道运行各项指标均实现较快增长，通道的吸引力和竞争力正不断增强，集聚作用加速显现。

 

       目前西部陆海新通道的吸引力和竞争力正在不断地增强，从广西出海出边，正逐步成为中西部地区物流的首选。

 

       当前，国家将西部陆海新通道列为“十四五”规划纲要重大工程，纳入国家综合立体交通主骨架的7条走廊进行布局，将北部湾港列为国际门户港和国际枢纽海港，以北部湾港为离境港的全国首个陆路启运港退税试点政策已正式实施，西部陆海新通道建设迎来重要历史机遇。

 

 

5年，增长30+倍

   

       2021年，重庆经西部陆海新通道货运量超11万标箱，货值187亿元，较开行之初分别增长36倍、31倍，运量、货值分别占全线的31%和35%，均位居沿线省（区、市）首位。

 

       截至2022年5月底，重庆西部陆海新通道累计运输超 32万标箱，货值超564亿元。货物品类从53种增加到640种，物流网络由35个国家（地区）的58个港口扩展至107个国家（地区）的319个港口。

 

北部湾国际门户港

         在推介会上，北部湾港集团总经理助理，北部湾港股份有限公司党委书记、总经理陈斯禄从国家战略和政策机遇叠加以及“区位优、设施优、服务优、潜力优”四个方面向大家介绍北部湾国际门户港。
   

区位优

 

       北部湾港背靠中国西部，面向东盟国家，是西部地区至东盟国家最便捷的出海通道，也是中国大陆距离马六甲海鲜最近的港口，并且是天然的深水良港，水域开阔、遮蔽条件好，回淤少。

 

设施优

 

       北部湾港港口布局合理，功能定位清晰；港航设施能力较强；集装箱吞吐能力强，处理能力高；集疏运体系完善。

 

服务优

 

       装卸货类齐全，作业资质齐全，从提效、降费、优服方面对标一流港口。通过“北港网”业务系统，更全面地服务客户。

 

潜力优

 

       2021年北部湾港货物吞吐量完成3.58亿吨，同比增长21%。货物吞吐量位居全国沿海主要港口第9位、全球港口第14位，增速居全国沿海主要港口第一位。货物吞吐量完成601万TEU，同比增长19%，集装箱吞吐量位居全国沿海主要港口第8位、全球港口第28位，增速居全国沿海主要港口第一位。